3代目ワンダーシビック3ドアハッチバックのデザインは今見ても秀逸すぎる!!

おとなの週末的クルマ考

3代目ワンダーシビック3ドアハッチバックのデザインは今見ても秀逸すぎる!!

ホンダ初の4輪市販車は軽トラのT360。日本初のDOHCエンジンを搭載

初代シビックは日本だけでなく世界中でヒット

質感アップ、ボディの大型化などはあったがキープコンセプトで新鮮味がなかった2代目

開発期間はわずか2年という異例のスピードで登場した3代目シビック

シビックセダンはコンパクトセダンとして実用的だったが少々地味だった!?

5ドアのシビックシャトルは海外ではシビックワゴンと言う車名で販売

ホンダのFF技術は当時世界でも最高峰レベルにあり、3代目シビックではFFの新たな境地を開拓

ホンダのベーシックコンパクトのフィットこそ元来のシビックのコンセプトを踏襲するモデル

現行シビックの出来は素晴らしいが、大きすぎて購入を回避する人もいる

このルーフラインが素晴らしい!!　弾丸シェイプでスポーティさを好演出

リアハッチ部分はスパッと切り落とされたデザインを採用。ブラックアウトされているのも質感が高く見える要因

ラゲッジの実用性を重視した結果、似て非なるデザインとなったシビックシャトル

フロントシートのシートバックを倒せばフルフラットに近いスペースが出現

すっきりとセンスよくまとめられたインパネは上品さがある

新世代のFFを実現するために新開発エンジンを搭載

ボンネットの助手席側にあるパワーバルジがDOHCの証

3ドアハッチバックはツートーンカラーも人気だった

ワンダーシビックのデザインをBEVで復刻させるのもいい!!

最廉価モデルはバンパーが黒の樹脂製でシンプルな鉄チン仕様

バラードの4ドアセダンは姉妹車ながらシビックの4ドアセダンよりも高級感が与えられていた

icon next gallery

記事に戻る

ホンダらしさ全開!! 3代目シビックはBMC MINI、初代VWゴルフと並ぶコンパクトハッチの名車

関連記事

おとなの週末的クルマ考

ホンダ初の本格ミニバン 1990年代のホンダ復活の決定打は初代オデッセイではなく初代ステップワゴンだった　

おとなの週末的クルマ考

中古相場“爆上がり”　ホンダの「NSX」は35年経っても色あせない

おとなの週末的クルマ考

走りとデザインで80年代の若者を魅了　初代CR-Vはホンダの名車

おとなの週末的クルマ考

日本のクルマ界には早すぎたのか　バカ売れした人気の3代目アコード、“売れない車種”の理由を探った！　

おとなの週末的クルマ考

“恋愛仕様”にドン引き!? 一代限りで消滅したS-MXがホンダらしさ全開といわれる理由