【画像ギャラリー】今見てもカッコいい!!　初代CR-Vの潔いほど割り切ったデザインが秀逸

おとなの週末的クルマ考

【画像ギャラリー】今見てもカッコいい!!　初代CR-Vの潔いほど割り切ったデザインが秀逸

小股の切れ上がったという表現がぴったりの初代CR-X

バラードはシビックの兄弟車だったが4ドアセダンのみの設定

CR-Xの3か月後にデビューした3代目の通称ワンダーシビックは大ヒットとなった

2200mmのホイールベースはS660よりも短い!!

リアエンドをスパッと切り落としたコーダトロンカがスパルタン

前席2名用と割り切ったコンセプトゆえ、前席のスペースは広い

トランクも2人分の荷物を積むには充分な容量だった

デジタルメーターもオプションで選択することができた

ウィンドウ類とボディの段差はわずか3mm!!　空力を考慮した段差のないインテグラルドアハンドルを採用

1.6Lで135psのZC型、直4DOHCエンジンは名機の誉れ高い

ボンネット右側のバルジ（膨らみ）がDOHC搭載の証

このセミリトラクタブル＋ボンネットバルジが超人気となった

初代CR-Xのライバルと言えば初代MR2だったが、走りのポテンシャルでは初代CR-Xが圧倒

初代をさらに洗練させたデザインの2代目。サイバースポーツのキャッチコピーとVTECエンジンで初代以上に若者から支持された

初代CR-Xと同じ1983年にデビューしたシティターボIIはブルドックの愛称で親しまれた

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走りとデザインで80年代の若者を魅了　初代CR-Vはホンダの名車

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