ホンダ初の本格ミニバンの初代ステップワゴンはシンプルイズベスト!!!　四角いデザインが潔い　

おとなの週末的クルマ考

ホンダ初の本格ミニバンの初代ステップワゴンはシンプルイズベスト!!!　四角いデザインが潔い　

ステップワゴンこそ1990年代のホンダの救世主

2024年12月のホンダ、日産、三菱の共同記者会見

RVへの対応遅れからいすゞミューをジャズとして販売

1994年に登場したオデッセイだが、ホンダは1994年、1995年はシェアを落としている

1995年登場の初代CR-Vのヒットもホンダには追い風となった

ホンダが初めてチャレンジしたBOXタイプミニバンとして初代ステップワゴンは大人気

先輩格であるセレナとは現在も熾烈なライバル関係にある

ボクシーなデザインで四隅が掴みやすい

ライフの商用バンのステップバンはビジネス以外で若者から大人気

今見ても四角さが強調されているリアビュー

Gコントロールの安全ボディはマイチェン後に採用

ウォークスルーのためコラムシフトを採用

見事なまでにフルフラットとなるシシート

8人乗りの2列目はポップアップと回転対座が選べた

ポップアップルーフ装着のフィールドデッキ。オデッセイにお設定されていた

現行ステップワゴンのシンプルなデザインは評価が分かれる

意欲作だったS-MXは販売面で苦戦し一代限りで消滅

icon next gallery

記事に戻る

ホンダ初の本格ミニバン 1990年代のホンダ復活の決定打は初代オデッセイではなく初代ステップワゴンだった　

関連記事

おとなの週末的クルマ考

日本のクルマ界には早すぎたのか　バカ売れした人気の3代目アコード、“売れない車種”の理由を探った！　

おとなの週末的クルマ考

“ホンダのS”を継承したS2000　今では考えられない超絶贅沢なクルマだった

おとなの週末的クルマ考

中古相場“爆上がり”　ホンダの「NSX」は35年経っても色あせない

"本田宗一郎イズム"に忠実初代シティがホンダのチャレンジ精神の塊であると言われている理由

おとなの週末的クルマ考

日産大ピンチ!!　"強い日産復活"のカギが初代エクストレイルにあるという明らかな理由