文明開化の“陸蒸気”から2度も移転した横浜駅　旧東横線「高島町駅」は”省線”との乗り換え駅だった

初代横浜駅の地にある「旧横ギャラリー（シァル桜木町）」に展示される英国製「陸蒸気10号機関車（のちの110号機関車）」＝2025年5月13日、横浜市中区桜木町

鉄道が開業した明治初期のころに「野毛山」から見下ろした横浜駅（現・JR桜木町駅）＝写真提供／JLNA

JR桜木町駅に隣接するシァル桜木町の中にある「旧横ギャラリー」に展示される鉄道創業時に活躍した「10号機関車（のちの110号）」。1871（明治4）年に英国ヨークシャー・エンジン社製で、以前は青梅鉄道公園（東京都青梅市）で展示されていたものを、2020（令和2）年に“初代横浜駅”があったこの地に移したもの＝2025年5月13日、横浜市中区桜木町

1881（明治14）年に作成された、現在の横浜一帯に相当するエリアが書かれた古地図。鉄道建設により造成された扇状の形をした埋立地が、わかりやすく見て取れる。地名は、この当時からすでに「高嶋町」となっていた。埋立地で隔たれた水域は沼となり、“平沼”と呼ばれた。この平沼も大正年間に埋め立てられた＝資料提供／JLNA

1871（明治4年）ごろに“高島山”（現・横浜市神奈川区台町）から撮影したとされる写真。手前に写る住宅のあたりが旧東海道で、埋め立てによって「平沼」という沼ができた＝写真提供／JLNA

袖ケ浦の入江を埋め立て、鉄道の建設を推進した高嶋嘉右衛門氏＝写真提供／JLNA

旧高島町駅から横浜駅にかけて存在する「高島」の地名は、当地の埋め立て事業に尽力した高島嘉右衛門氏に由来する。道路の曲線から扇形をしていた埋立地の痕跡が垣間見れる＝2025年5月13日、横浜市西区高島

横浜駅変遷図＝資料／筆者作成

初代横浜駅に停車する“陸蒸気”と、マッチ箱と呼ばれた8両の小型客車＝写真提供／JLNA

旧東横線高島町駅跡に近い高島町交差点に建つ案内道標＝2025年5月13日、横浜市西区高島

二代目横浜駅舎の往年の姿。保存場所に設置された案内板より＝2025年5月13日、横浜市西区高島

旧東横線高島町駅跡の目の前に建つマンションの敷地内（公開空地）で保存・展示される「横浜駅2代目駅舎の基礎部分」＝2025年5月13日、横浜市西区高島

案内板には「基礎」としか記されておらず、駅舎のどの部分の基礎にあたるのかが気になるところ＝2025年5月13日、横浜市西区高島

高島町駅前にあった空き地の下に「二代目横浜駅」の遺構が埋まっていたとは、これを撮影した時は思いもしなかった。現在、この空き地にはマンションが建っており、その一部の公開空地に駅の遺構は保存・展示されている＝2004年1月29日、横浜市西区高島

建設中の「横浜ランドマークタワー」と東急東横線、JR根岸線（京浜東北線）＝写真提供／山本泰史、1991年12月23日、横浜市中区桜木町

廃止を目前に控えた東横線桜木町駅。柵から顔をのぞかせる男の子も、今では20代半ばくらいだろうか＝2004年1月29日、横浜市中区桜木町

JR桜木町駅西口幌場にある旧東横線桜木町駅の鉄道高架橋遺構＝2025年5月13日、横浜市中区桜木町

東横線桜木町駅のホームから見た、当時の花咲町（横浜市中区）の街並み。いまではビルが林立する風景に街は一変している＝2004年1月29日、横浜市中区桜木町

東横線の旧桜木町駅跡地（高架橋跡地）は、遊歩道として整備されている。写真の奥にあるスロープをのぼると保存され遊歩道に活用されている高架橋（線路跡）の上に出られる＝2025年5月13日、横浜市中区桜木町

階段とスロープを利用して高架上へとあがる＝2025年5月13日、横浜市中区桜木町

階段をのぼりきると、目の前には線路跡が真っすぐに伸びている。右の高架線はJR根岸線が通る＝2025年5月13日、横浜市中区桜木町

桜木町駅に向かって線路跡（高架橋）が遺されているが、遊歩道として整備は行われていない＝2025年5月13日、横浜市中区桜木町

道路（国道16号線）を照らす街灯を固定するためだけに残された旧東横線の“架線柱”。本来はもっと空に向かって長かったはずだが、最小限に短くカットされている＝2025年5月13日、横浜市中区桜木町

遊歩道整備の際に、新たに架けられたアーチ橋＝2025年5月13日、横浜市中区桜木町

アーチ橋を渡ると遊歩道は終わり、階段で下の道路（歩道）へと下ろされる。廃線前の東横線は、ここから隣り駅だった旧高島町駅の少し先までJR根岸線と並走していた＝2025年5月13日、横浜市中区桜木町

廃線前から東横線の高架橋下は「歩道」として活用されており、その姿は今も変わらない＝2025年5月13日、横浜市中区桜木町

廃線当時の写真と見比べると、大きく街並みは変わった＝2025年5月13日、横浜市中区桜木町

桜木町駅～高島町駅間をゆく、在りし日の東急東横線（8000系電車）＝2004年1月29日、横浜市中区桜木町

東横線の高島町駅～桜木町駅間は当初、省線を1線譲り受けて開通したため、写真に見るように土木構造物が省線（現JR）と一体になっているのは、このためである。歩道に張り出すように造られている線増部分は、のちに複線化した時に増設したものである＝2025年5月13日、横浜市中区桜木町

桜木町6丁目交差点近くにあるJR高島（貨物）線に設けられた「三菱ドッグ」と名付けられた踏切。当時このエリア一帯が造船所だったことを今に伝えている＝2025年5月13日、横浜市中区桜木町

旧東横線の高架下歩道を歩いていると、「三菱ドッグ踏切」が突如視界に現れる＝2025年5月13日、横浜市中区桜木町

1922（大正11）年に撮影された横浜船渠（せんきょ）会社の航空写真。みなとみらい21地区は、昭和の終わり頃までは「造船所」だった。現地案内板より＝2025年5月13日、横浜市中区桜木町

高島町駅付近から桜木町駅方向を見た28年前の風景＝写真提供／山本泰史、1997（平成9）年11月21日、横浜市中区桜木町

旧高島町駅付近から旧桜木町駅方向を見た廃止直前の風景＝2004年1月29日、横浜市西区高島

廃止直前の東横線高島町駅＝2004年1月29日、横浜市西区高島

廃止から21年が経った東横線高島町駅跡。かろうじて道路に面して“柵”が遺されていた＝2025年5月13日、横浜市西区高島

旧高島町駅部分の高架橋は、一部を残して解体されてしまった＝2025年5月13日、横浜市西区高島

旧高島町駅跡の横浜駅寄りを見たところ。高架橋は一部を残して解体されている＝2025年5月13日、横浜市西区高島

「高島町変電所」があったあたりの東横線鉄道高架橋。この区間は解体されており、現存しない。＝2004年1月29日、横浜市西区高島

独特の書体で書かれていた「高島町変電所」の扁額＝2004年1月29日、横浜市西区高島

今も残される主要地方道80号線を越える架道橋＝2025年5月13日、横浜市西区高島

主用地方道80号線を越えていた頃の東横線＝2004年1月29日、横浜市西区高島

帷子川を越える橋梁の下には、不自然な橋脚が2脚ある。おそらく、開業当時は短いガーター橋でこの3径間を渡していたのだろう。現在残される橋梁は、その後に架け替えられたものと推察する＝2025年5月13日、横浜市西区高島

橋梁を越えて横浜駅手前でJR東海道線を越える手前まで、ガーター橋が続く。高架橋にできなかった理由は何だったのだろうか＝2025年5月13日、横浜市西区高島

横浜駅の手前は、東横線のほか、京急線、JR根岸線が入り組む狭隘な土地でもあった＝2004年1月29日、横浜市西区高島

「鶴屋町連絡デッキ（はまレールウォーク）」は、JR横浜タワー（シァル横浜）とJR横浜鶴屋町ビル（シァル横浜アネックス）の間（2階部分）にある＝2025年5月13日、横浜市西区高島

鶴屋町連絡デッキ（はまレールウォーク）を支える旧東横線の帷子川第一橋梁＝2025年5月13日、横浜市西区高島

鶴屋橋から見た旧東横線の帷子川橋梁。帷子川分水路の上空には、高速道路（首都高速神奈川2号三ツ沢線）が走っている＝2025年5月13日、横浜市西区高島