〇〇したくなるクルマ!?　ホンダが恋愛仕様を全面的にアピールしたS-MX

おとなの週末的クルマ考

〇〇したくなるクルマ!?　ホンダが恋愛仕様を全面的にアピールしたS-MX

1990年にデビューしたNSXでホンダは高級スポーツカーマーケットに参入し一定の評価を得た

いすゞミューをジャズとして販売するもほとんど効果なし!?

1994年にオデッセイがデビューして常用タイプミニバンブームが勃発

ミニアストロ的なデザインからも若者をターゲットにしていることがわかる

F-MX改めステップワゴンとして登場し現行モデルは6代目

全長3935mmのショートボディの2列シートミニバン的なハイトワゴン

1＋2の変則3ドアを採用。ステップワゴンのリアドアはスライドドアだが、S-MXはヒンジ式

スパッと切り立ったリアエンドとCピラーのリアコンビによりボクシーさが強調される

ローダウン(左)と標準(右)はぱっと見ではあまり差はない

30mmの全高差が最も影響していたのは乗り心地。ローダウンはかなり硬い

2L、直4DOHCエンジンは130psでデビューしてマイチェンで140psにパワーアップ

普段の使用では不満はないがモアパワーが切望されていた

恋愛中の2人のために室内は至れり尽くせりの装備を誇った

リアシートは30cm前後にスライドするので使い勝手抜群

2人のためのシートアレンジは自由自在

車中泊が人気の今なら大歓迎されそうな美しいまでのフルフラットシート

インパネ回りもボクシーなデザイン。オレンジの差し色はオレンジ内装専用で、ローダウンのみ選べた

マイチェン後はフロントマスクが若干変更され、バンパー両サイドにフォグを埋め込み

マイチェン後に若者向けにビビッドなカラーのインテリアも用意された

販売面では大きく成功はできなかったが、ホンダのチャレンジ精神はすばらしい

ドレスアップパーツの登場に期待がかかったがそれほど盛り上がらず

これは『ベストカー』がスクープしたS-MXタイプRだったが市販化されず

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“恋愛仕様”にドン引き!? 一代限りで消滅したS-MXがホンダらしさ全開といわれる理由

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