600万円オーバーの中古車も出現!!三菱パジェロエボリューションはクロカンの超希少種

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600万円オーバーの中古車も出現!!三菱パジェロエボリューションはクロカンの超希少種

1992年にランサーエボリューションが初登場。1994年にエボIIが登場して以降、初代モデルはエボIと呼ばれるようになった

空飛ぶレンガと恐れられていたボルボは1983年に240ターボエボリューションを登場させた

パジェロエボが登場した時、ランエボシリーズは第2世代のエボIV（1996年登場）だった

プロトでの三選禁止初年度の1997年パリ・ダカは篠塚建次郎氏が日本人初優勝を決めた

パジェロエボとその開発ドライバーを務めた篠塚氏。シブい写真だ

市販車改造クラスを制すには優れた市販車が必要ということで、パジェロエボは妥協なく開発された

パジェロエボのベースは3ドアメタルトップのZR-S

前後の振りスターフェンダーが大迫力。大型フィン付きのリアスポイラーも特徴的

闘うクルマとして、シャシー、足回りの強化は急務だった

3.5L、V6DOHCのGDIエンジンにMIVECを組み合わせて280psをマーク

ボンネットは軽量化を考えてアルミ製に変更

スーパーセレクト4WDによって、誰もがイージーにオフロードを堪能できる

一見チョロQルックに見えるパジェロエボ。真横から見たアングルはぜい肉を削ぎ落としたアスリート的

フロントのプロジェクターフォグを4つ埋め込んだ大型フロントバンパーもカッコいい

シックな色遣いのインテリア。本革巻き4本スポークステアリングは握り心地に優れている

サイドサポート性に優れたレカロシートを標準装備

日本のラリー界のレジェンド2人、篠塚氏と竹平素信がパジェロエボの前で談笑。パジェロエボの初試乗の時のカット

1998年のパリ・ダカはデビューウィンを含む1～3位を独占

エボリューション専用のストライプはオプション

三菱退社後はいろいろなカテゴリーに参戦してラリーを楽しんでいた篠塚氏

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すべてはパリ・ダカを制すため!! 三菱パジェロエボリューションは20世紀最強のクロカン

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