2代目セリカXXのエクステリアデザインは1980年代の日本車の傑作の一台

2代目セリカXXのエクステリアデザインは1980年代の日本車の傑作の一台

高市氏が22年間愛車として乗り続けていたのはA70スープラ（1986～1993年）

日本での2代目セリカXXは北米では2代目スープラとして販売され人気となった

ライズアップ・ヘッドライトが不評だったセリカクーペ

2代目セリカXXにはわかりやすいカッコよさがある

質感は高く高級感もあったが、初代セリカXXは若者が興味を示すクルマではなかった

今見てもすっきりとしてカッコいい2代目セリカXX

2代目セリカXXを買うために後先考えずにまい進した若者は少なくない

2.8L、直6DOHC搭載の2800GTは最高速は200km/hを超え当時日本車最高レベル

前後期通じて全車直6エンジンを搭載。直4のセリカに対しての特別感もいい

初代ソアラと並び2代目セリカXXには当時トヨタの持てる技術が投入された

スポーティな2代目セリカXXに不釣り合いなフェンダーミラー

明らかにドアミラー仕様のほうがカッコいい。前期モデルは運輸省によってデザインが壊された!?

当時のカタログにはチャップマンの顔入りで高性能をアピール

マンガの中ではトップグレードの2800GTのエンジンを3L、直6ツインターボに変更

基本的な快適装備、先進装備は初代ソアラに準じていた

デジタルメーターも当時の憧れの一品

2代目セリカXXは日本だけでなく北米でも人気モデルとなった

日本車のドアミラー第1号は日産パルサーエクサ

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“早苗スープラ”の前のモデル 2代目セリカXXこそスープラの源流

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