【画像ギャラリー】NSXにNR、そしてライバルのフェラーリ348まで登場して当時の記憶がよみがえる!!

おとなの週末的クルマ考

【画像ギャラリー】NSXにNR、そしてライバルのフェラーリ348まで登場して当時の記憶がよみがえる!!

初代NSXは50代以上の世代のクルマ好きにとっては特別な存在。特にホンダファンは思い入れが強い

1992年にスカイラインGT-Rよりも高価な540万円で限定販売されたNR。二輪レースそのままの楕円ピストンで登場。プレミアム度、希少性から言えばNSXを凌駕する

1989年のシカゴオートショーで公開されたNS-Xのプロトタイプ。市販化されたモデルとは若干デザインが違う

アメリカのシカゴでの発表ということで、ホンダの高級ブランドのアキュラNS-Xとして公開された

今となってはクラシカルに見えるエクステリアデザインだが、当時は時代の先端を行っていた

NSXが開発されていた時期にフェラーリで販売されていたV8モデルが328だった。う～ん、美しい!!

ウェストラインより上部をブラックアウトしたNSXは当時斬新だった

リアのオーバーハング（後輪より部分）が長いのはトランクスペースの確保のため

3L、V6DOHC＋VTECは珠玉のユニットで、V8をも凌駕する回転フィールだった

オールアルミモノコックの採用は世界のスポーツカーに影響を与えた

ホンダの創業者の本田宗一郎氏（写真中央）とアイルトン・セナ（写真右）

リアコンビはホンダのHをモチーフとしていると言われていた。今見てもすっきりとした優れたデザインだ

大人だけでなく子どもたちにもNSXは大人気。これは1990年のベストカーでの撮影中のひとコマで、修学旅行の高校生が記念撮影

NSXに惨敗したフェラーリ348。バブル期ということもあって、新車価格は約1800万円だったが、MAX6000万円程度で取引されていた

初代NSXは動力性能だけでなく、ニュルブルクリンク仕込みのハンドリングが秀逸だった

これが初代NSXのマイチェン前モデルのNSXタイプR。手組のエンジンほか軽量化も施したホンダのタイプRの第一弾にして究極の一台

NSXのインテリアは奇をてらわずオーソドックス。素材にこだわり、質感が高い。さすが800万円のクルマといった感じだった

NSXの初代と2代目の競演。写真の初代は3.2Lエンジン＋固定ヘッドライトのマイチェン後のモデル

北米マーケットのニーズに合わせて企画、開発された2代目NSX。2015～2022年に販売され、大きな変更もなく終わってしまったのは残念でしかない

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中古相場“爆上がり”　ホンダの「NSX」は35年経っても色あせない

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