今見ると美しい3代目ソアラのデザインのよさは当時の若者には理解できなかった!!

おとなの週末的クルマ考

今見ると美しい3代目ソアラのデザインのよさは当時の若者には理解できなかった!!

初代ソアラが登場Dした時のインパクトは物凄かった!!

初代からキープコンセプトのデザインながら質感を大いに高めた2代目

初代、2代目の面影など皆無の3代目のデザイン

上も下も丸いデザインから鏡餅と揶揄する声もあった

1980年代後半で世界で最も美しいクーペの一台と誉れ高いBMW635CIi

否定的な意見の多かったブタ鼻のような補助灯。グリルレスゆえブタ鼻がないと間抜けになるので痛しかゆし

どことなくソアラにも似ているCR-Xデルソル。デザイン以上にコンセプトチェンジが苦戦の要因

SC400はエンブレムがソアラのグリフォンからレクサスのLマークに変更される

フロントフェンダー後端からリアに欠けてボディサイドに刻まれたラインで厚ぼったく見えるのを回避

3代目ソアラのデザインスケッチ（レンダリング）。実車は忠実に再現しているが、この段階でフロントマスクのファニーさが際立つ

後期型のフロントマスク。小さなグリルにより多少引き締まったが、大きな効果は発揮せず

最も3代目が美しく見えるのはこのアングルで、伸びやかさが強調される

デビュー当時は若者にはこのデザインのよさは理解するのは難しかった

ソアラのアイデンティティであるデジパネは踏襲しながらも大進化

ケバケバしていた2代目に対しシック＆エレガントな3代目のインテリア

拘束で恐れられたソアラの覆面パトカーのお世話になった人も多いのでは？

高級パーソナルクーペというコンセプト以外は初代、2代目との類似点は皆無

2代目の販売台数は異常なレベル

3代目ソアラは白よりもシックなボディカラーが好まれた

フロント、リアともに曲線がメインのデザインで初代、2代目とはまったく違う

4代目ソアラは電動メタルトップを備えるクーペオープン

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実は言うほど失敗作じゃない!? 3代目ソアラはソアラという名の別のクルマ

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