国立公園八幡平への観光路線だった松尾鉱山鉄道　最盛期には上野駅から臨時直通列車も運行していた

鉄道の「廃線」を巡る

国立公園八幡平への観光路線だった松尾鉱山鉄道　最盛期には上野駅から臨時直通列車も運行していた

松尾鉱山鉄道の路線略図＝資料／国立公文書館蔵

松尾鉱山から岩手山を望む東八幡平（旧・屋敷台）駅構内全景。「松尾の鉱山（やま）〔松尾村発行〕」より＝資料提供／八幡平市松尾鉱山資料館

馬に代わり登場した瓦斯倫車（ガソリンカー）がけん引する貨物列車。本来ならば国の許可が必用だったにも関わらず、無許可で走らせていたのだった＝撮影年次不詳、写真提供／八幡平市松尾鉱山資料館

松尾鉱業株式会社の名義で当時の運輸省仙台陸運局長あてに提出された松尾鉱山鉄道に関する許認可届の書類＝資料／筆者所蔵

松尾鉱山鉄道と書かれた当時の列車ダイヤ（部分抜粋）＝資料／筆者所蔵

客車内に設置された注意案内板に記された松尾鉱業鉄道の文字。旧機関区跡地で倉庫として使用されていた客車の車内で＝1996年6月9日、東八幡平市緑ケ丘

観光客誘致のため国鉄から臨時列車を直通運転する旨が記載された許認可申請書＝資料／筆者所蔵

国鉄からの中古電車購入時に運輸省（仙台運輸局）あてに提出した理由書＝資料／筆者所蔵

廃止から14年が経過した頃は、まだ大更駅のホームがかろうじて遺されていた。ホーム部分の木製構造物は、1934（昭和9）年の専用鉄道開業当時からのものだ＝1986年5月18日、岩手郡西根町（現・八幡平市）

専用鉄道化された当時の大更鉱山駅（のちの大更駅）。このホームに見る木製の構造物は、廃止後14年が経った廃駅跡の写真でも確認できる＝写真提供／八幡平市松尾鉱山資料館

icon next gallery

記事に戻る

昭和の高度成長期、上野発国立公園八幡平行きの臨時列車が存在した　半世紀前に廃止、「松尾鉱山鉄道」は観光客も運んだ

関連記事

鉄道の「廃線」を巡る

鉄道の終点は”雲上の楽園”といわれた東洋一の硫黄鉱山だった！　観光客誘致にも力を入れた鉱山鉄道の光と影

鉄道の「廃線」を巡る

第ニいろは坂の開通で失われた“観光ルート”　日光駅と中禅寺湖畔を結んだ東武鉄道の路線網は今どうなっているのか

鉄道の「廃線」を巡る

北海道のローカル私鉄「定山渓鉄道」は何故廃線になったのか　頓挫した「札幌急行鉄道」構想

鉄道の「廃線」を巡る

日本初の森林鉄道はなぜ青森で誕生したのか？　総延長283km、津軽半島を駆け巡った鉄道の廃線までの軌跡

鉄道の「廃線」を巡る

轟音を立てて走り去る「ガソリンカー」の思い出　“鉱都”葛生の失われた風景で想像した45年前の走りを止めた日