変化を続ける東横線、かつての駅の面影は　大改造の渋谷駅、地下になった田園調布駅、新丸子駅は高架に

鉄道の「廃線」を巡る

変化を続ける東横線、かつての駅の面影は　大改造の渋谷駅、地下になった田園調布駅、新丸子駅は高架に

1955（昭和30）年当時に描かれた東急会館（東急百貨店東横店があったビル）附近の将来図。東急会館工事報告（1955年）より＝資料／筆者所蔵

渋谷ターミナルの空中写真。かまぼこ状の屋根をした東横線渋谷駅はひと際目立つ。東京急行電鉄50年史（1972年）より＝資料／筆者所蔵

昭和の渋谷駅竣工を記念した景品引換券（1964年）＝資料／筆者所蔵

令和の再開発がはじまる前の渋谷駅東口＝2004年1月29日、渋谷区渋谷

37年前の東横線渋谷駅（改札内）＝1988年8月8日、渋谷区渋谷

高架にあった渋谷駅が廃止にされる前日のプラットホーム風景。アーチを描く天井（屋根）が印象的だった＝2013年3月14日、渋谷区渋谷

渋谷ストリームへとつながる国道246号線（玉川通り）に架かる連絡橋は、かつての東横線渋谷駅を模しているが、当時の構造物を再利用したものではない＝2025年11月27日、渋谷区渋谷

旧駅舎があったころの田園調布駅（西口）＝1981年12月20日、大田区田園調布

東横線の上りホーム（渋谷方面）の最高部に西口駅舎は面していた。短い階段をのぼると改札口があった＝1981年12月20日、大田区田園調布

1982（昭和57）年まで運行されていた東急電鉄の荷物輸送用電車。田園調布駅には荷物を取り扱う専用のホームが駅のはずれ（写真に見る荷物電車の奥）に設けられていた＝1981年12月20日、大田区田園調布

地下化工事がはじまる前の田園調布駅。みどり色の目蒲線もなつかしい＝1989年２月26日、大田区田園調布

田園調布駅の東横線上りホームに停車中の日比谷線直通電車。電車の左後方に赤い屋根の旧駅舎が見える＝1984年6月16日、大田区田園調布

地下化工事が真っ最中の田園調布駅。東横線の仮設ホームと仮設跨線橋が見える＝1993年8月7日、大田区田園調布

街のシンボルとして復元された旧田園調布駅の西口駅舎。実際の駅舎としては機能していない＝2025年11月27日、大田区田園調布

新丸子駅の改札口には「当駅は新丸子駅です」と書かれた案内があり、”下丸子”駅と勘違いする人への注意喚起が行われている＝2025年11月27日、川崎市中原区

新丸子駅付近の立体交差工事の説明用パンフレット。写真に示される黄色い点線で囲まれている場所が、高架化工事の対象エリアだ＝資料／筆者所蔵

高架化工事がはじまる前の新丸子駅。多摩川園3号踏切から武蔵小杉駅方向を見たところ＝1983年、写真提供／山本泰史

新丸子駅の上り線側から見た駅周辺の風景＝1983年、写真提供／山本泰史

上の写真とほぼ同じ位置から撮影した現況写真。当時の面影はなにもない＝2025年11月27日、川崎市中原区

新鞠子駅周辺の高架化計画図。立体交差工事の説明用パンフレットより＝資料／筆者所蔵

工事がはじまったころの新丸子駅。中央に見えるのが新設される高架橋の柱。下りホームから武蔵小杉駅方向を見る＝1983年11月10日、川崎市中原区

高架になった下り（横浜方面）ホームから多摩川（渋谷）方向を見る。左下を走るのが上り（渋谷方向）の電車＝1985年8月10日、川崎市中原区

高架化された新丸子駅下り線ホーム＝1985年8月10日、川崎市中原区

高架になった下りホームから武蔵小杉方向を見た風景。右下を走るのが地上を走る上り線の電車（急行・渋谷ゆき）＝1985年8月10日、川崎市中原区

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