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日産Be-1のキュートなデザインをぜひ復刻してほしい!!
おとなの週末的クルマ考

日産Be-1のキュートなデザインをぜひ復刻してほしい!!

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TMS1985の人三ブースの目玉がミドシップ4WDスポーツのMID4
TMS1985に出展されたコンセプトカーのBe-1
TMS1985での反響の大きさには日産も驚いた!!
ハイドレインジアブルー のボディカラーは最もシックなイメージ
リアには独立したトランクを持つ専用デザイン
ホンダシティはトールボーイと呼ばれ大ヒット
ノスタルジックデザインにはカワイイ丸目ヘッドライトは必須
一見無骨だがシンプル・イズ・ベストの初代マーチがベース
このデザインなら今販売しても絶対売れる!! BEVで再登場させてはいかが？
初代マーチよりも150mm短いボディは前後のオーバーハングが切り詰められている
マーチと同じ1Lエンジン搭載。パワフルではないが性能を追求しないBe-1では不満も出なかった
外板はすべてがBe-1オリジナル
ただのホワイトではなく少し黄みがかったオニオンホワイト
ホワイトのセンターメーターは視認性にも優れている。至るところに丸基調デザインがあしらわれている
シート素材、シートデザインにもこだわりが見える
横浜スタジアムではリリーフカーとしても大活躍
オープンエアを満喫できるキャンバストップは日産の想定以上に人気
Be-1ショップではいろいろな関連グッズが販売されていた
Be-1のミニ四駆も人気。忠実に再現していてまったく違和感がない
日産はクルマ界ではいち早くブランドビジネスに着手して成功させた
日産のパイクカー戦略の第4弾がフィガロで、こちらも大人気
Be-1は初代マーチをベースとしながらも完全なオリジナルモデル
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TMS1985の人三ブースの目玉がミドシップ4WDスポーツのMID4
TMS1985に出展されたコンセプトカーのBe-1
TMS1985での反響の大きさには日産も驚いた!!
ハイドレインジアブルー のボディカラーは最もシックなイメージ
リアには独立したトランクを持つ専用デザイン
ホンダシティはトールボーイと呼ばれ大ヒット
ノスタルジックデザインにはカワイイ丸目ヘッドライトは必須
一見無骨だがシンプル・イズ・ベストの初代マーチがベース
このデザインなら今販売しても絶対売れる!! BEVで再登場させてはいかが？
初代マーチよりも150mm短いボディは前後のオーバーハングが切り詰められている
マーチと同じ1Lエンジン搭載。パワフルではないが性能を追求しないBe-1では不満も出なかった
外板はすべてがBe-1オリジナル
ただのホワイトではなく少し黄みがかったオニオンホワイト
ホワイトのセンターメーターは視認性にも優れている。至るところに丸基調デザインがあしらわれている
シート素材、シートデザインにもこだわりが見える
横浜スタジアムではリリーフカーとしても大活躍
オープンエアを満喫できるキャンバストップは日産の想定以上に人気
Be-1ショップではいろいろな関連グッズが販売されていた
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かわいくて大ヒットしただけじゃない!!　日産Be-1は日本車の功労車
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おとなの週末的クルマ考

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