おとなの週末的クルマ考 【画像ギャラリー】新たなジャンルに果敢に挑んだ日産初代&2代目プレーリー #スライドドア#プレーリー#ミニバン#日産#電気自動車 記事に戻る コンパクトなボディに両側スライドドア+3列シートが画期的だった初代プレーリー多人数乗車モデルは1BOXくらいしかなかった。写真は日産キャラバン支柱のないピラーレス両側スライドドアを採用し乗降性は抜群3列シートだが、その3列目は強烈に狭い!!NORDICAエディションは4WDがベースでスキーヤーに人気。配色もナイスDURA CONCEPTは2代目プレーリーのデザインコンセプト東京モーターショー1987では斬新なス―ペース、エクステリアが注目された初代とは対照的にエアロフォルムで登場した2代目プレーリーインパネも乗用車的で使いやすさも兼ね備えていたこの角度から見るとワンモーションフォルムがよくわかる初代とは比べようもないくらい広くなった3列目シートの足元スペース2列目はアレンジ可能だった乗用タイプミニバンのキング、初代ホンダオデッセイは1994年デビューマイチェンでプレーリージョイとなってリフレッシュしたが奏功せず極寒の地のノルウェーで大活躍したプレーリージョイEVプレーリージョイEVはソニー製のリチウムイオンバッテリーをいち早く搭載プレーリーリバティからリバティとなりプレーリーの車名が消滅角ばったデザインは初代プレーリーと同じだが、デザインはシャリオのほうが洗練されていた 記事に戻る ニーズも技術も時期尚早 販売苦戦ながらプレーリーは日産にとって『重要モデル』