【画像ギャラリー】WRCで勝つために生まれたギャランVR-4の進化の系譜

おとなの週末的クルマ考

【画像ギャラリー】WRCで勝つために生まれたギャランVR-4の進化の系譜

4代目で火がついて、写真の5代目で国民的人気となったトヨタマークII

1984年にデビューしたギャランΣハードトップはスッキリしていたが地味だった

時代のトレンドに逆行しながらも6代目ギャランは存在感抜群のデザイン

この角度から見るとボディサイドのがS字にうねっているのがよくわかる。横桟グリルは輸出仕様

各ピラーが立っていてキャビンが大きい。リアもドッシリ感があるデザイン

インテリアは奇をてらわずオーソドックスながら視認性、操作性に優れていた

日産の座間の保管庫にいまも所蔵されているミッド4-II。市販されなかったのは大事件だった

セダンとしてのパッケージングに優れていたので実用性が高くユーザーも大満足

6代目ギャランのデザインは欧州の街並みにもジャストフィットする

4C63ターボはギャランでは205psスタートで240psまでパワーアップ

サーキット、ワインディング、ダートなどなど、どこでも異次元の走りができた

WRCでのライバル初代セリカGT-FOURの市販車対決ではギャランVR-4が完勝

WRCでは合計6勝をマークし、WRCで「三菱恐るべし」というイメージをライバルに植え付けた

1990年に発売されたWRCイメージを纏った限定車のモンテカルロ

1992年登場のランサーエボリューション。最終的にはランエボXまで進化を続けた

超マニアックなギャランAMGのよさは、当時は理解されなかった

ジャーナリスト向けに試乗会まで開催され、その完成度の高さは絶賛されていた。このミッド4-IIが市販されていれば、日産のスポーツカーは別の進化を遂げていただろう

icon next gallery

記事に戻る

1987年デビューの驚速4WD　三菱ギャランが並みいる日本のスポーツカーを撃破!!

関連記事

おとなの週末的クルマ考

まさに相思相愛の関係!!　生涯現役を貫いた篠塚建次郎さんが愛でた三菱車　

おとなの週末的クルマ考

日本のトヨタから世界のトヨタに　世界が震撼、初代プリウス

おとなの週末的クルマ考

80年代の若者が憧れた　セリカGT-FOURは雪道激走して大ブレーク

おとなの週末的クルマ考

納車待ちは当たり前、盗難被害が続出、ランドクルーザーはニュースなクルマ　新車も80&100シリーズもすべてが“人騒がせ”

おとなの週末的クルマ考

乗ってるだけでヒーロー&ヒロイン!!　日本車の革命児、1980年代で最もキラキラ輝いていた初代トヨタソアラは若者に夢を与えた!!