5代目プレリュードはホンダの渾身作!!　シックな大人のクーペの神髄に迫る

おとなの週末的クルマ考

5代目プレリュードはホンダの渾身作!!　シックな大人のクーペの神髄に迫る

日産と再交渉するにしてもキャスティングボードはホンダの三部社長が握っている

初代はリトラクタブルヘッドライト＋低いボンネットでデートカーの頂点に君臨

2,代目は初代を洗練したデザインで日本の老若男女を魅了

3代目は歴代で最もエモーショナルなデザインが与えられた

5代目プレリュードは古典的なノッチバッククーペルックで登場

精悍さに欠ける微妙な顔を演出する縦型ヘッドライト

リアビューは典型的なクーペで落ち着きがある。タイプSはリアスポイラーが標準装備

スポーティさよりもシックなムードを演出するコックピット

ホイールベースを延長してリアの居住性の向上に努めた

エンジンは3タイプ4スペックで、最強バージョンには赤いヘッドが与えられた

220psのパワーを実現させるためピストン形状まで変更

気持ちのいい走りと街中での走りの質感アップのためにボディ剛性を大幅増強

ATTSを装着したタイプSは異次元のコーナリング。ビックリするようなスピードでコーナーをクリアできた

5代目プレリュードは見た目はおとなしいが走りのポテンシャルは一級品

売れていないイメージだったS14シルビアだが約8万5000台を販売

ホンダのタイプR第2弾のインテグラタイプR。珠玉の1.8Lエンジン（B18C 96SPEC R）が最高だった

『ベストカー』でのテストのひとコマ。プレリュード対インテRはインテRの圧勝に終わった

2025年秋のデビューが濃厚となっている新型プレリュード。このご時世で2ドアクーペが売れるのかわからないが、ホンダのチャレンジを応援したい

5代目プレリュードが2001年に販売終了となり、プレリュードは23年の歴史に幕を下ろした

今の時代なら絶対大ヒットしそうなコンセプトのS-MX。写真はローダウン仕様

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今秋24年ぶりにビッグネームが復活　5代目ホンダプレリュードが販売苦戦した理由

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