おとなの週末的クルマ考 5代目プレリュードはホンダの渾身作!! シックな大人のクーペの神髄に迫る #クーペ#プレリュード#ホンダ#大人#自動車 記事に戻る 日産と再交渉するにしてもキャスティングボードはホンダの三部社長が握っている初代はリトラクタブルヘッドライト+低いボンネットでデートカーの頂点に君臨2,代目は初代を洗練したデザインで日本の老若男女を魅了3代目は歴代で最もエモーショナルなデザインが与えられた5代目プレリュードは古典的なノッチバッククーペルックで登場精悍さに欠ける微妙な顔を演出する縦型ヘッドライトリアビューは典型的なクーペで落ち着きがある。タイプSはリアスポイラーが標準装備スポーティさよりもシックなムードを演出するコックピットホイールベースを延長してリアの居住性の向上に努めたエンジンは3タイプ4スペックで、最強バージョンには赤いヘッドが与えられた220psのパワーを実現させるためピストン形状まで変更気持ちのいい走りと街中での走りの質感アップのためにボディ剛性を大幅増強ATTSを装着したタイプSは異次元のコーナリング。ビックリするようなスピードでコーナーをクリアできた5代目プレリュードは見た目はおとなしいが走りのポテンシャルは一級品売れていないイメージだったS14シルビアだが約8万5000台を販売ホンダのタイプR第2弾のインテグラタイプR。珠玉の1.8Lエンジン(B18C 96SPEC R)が最高だった『ベストカー』でのテストのひとコマ。プレリュード対インテRはインテRの圧勝に終わった2025年秋のデビューが濃厚となっている新型プレリュード。このご時世で2ドアクーペが売れるのかわからないが、ホンダのチャレンジを応援したい5代目プレリュードが2001年に販売終了となり、プレリュードは23年の歴史に幕を下ろした今の時代なら絶対大ヒットしそうなコンセプトのS-MX。写真はローダウン仕様 記事に戻る 今秋24年ぶりにビッグネームが復活 5代目ホンダプレリュードが販売苦戦した理由