やっぱりジウジアーロって天才!!　初代アリストのデザインは今見ても凄い!!

おとなの週末的クルマ考

やっぱりジウジアーロって天才!!　初代アリストのデザインは今見ても凄い!!

トヨタ、胃や日本を代表するセダンとしてクラウンは絶大なる支持を得ていた

センセーショナルなセルシオの登場も税制改革を見越していた

9代目クラウンは押し出しの弱いクラウンらしくないデザインが不評

クラウンシリーズのトップモデルとして1991年に初代マジェスタを追加

今見ても惚れるような美しく力強さもある初代アリストのデザイン

低いノーズ、短いデッキ、大きなキャビンが特徴

リアコンビのデザインは当時の日本車でも超個性的だった

日本車とジウジアーロといえばいすゞ117クーペがあまりにも有名

1990年に発表されたコンセプトカーのジャガーケンジントン。Cピラーをはじめ、アリストをほうふつとさせるところが多数存在する

圧巻の動力性能に加えてハンドリング性能でもライバルを寄せ付けなかった

日本のプレミアムスポーツセダンで初めて国際基準で開発された

アリストの速さは多くのクルマ好きを魅了した。まさに速さこそ正義!!

インテリアはオーソドックス。もう少し凝ったデザインでもよかったかも

1997年に登場した2代目は完全トヨタデザイン。個性はプレミアムセダンとして根強い人気を誇った

アリストのクルマ作りがトヨタのセダン系モデルを大きく変えた

おとなしくて不評だった7代目クラウンは1993年にビッグマイチェン。写真はマイチェン後のモデル

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好きな人にはとことん刺さった!! 初代トヨタアリストは日本車で初めて世界基準で開発されたプレミアムスポーツセダン

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