【画像】一見地味だがホンダのやる気の結晶!!　初代レジェンドのデザインをじっくり見る

【画像】一見地味だがホンダのやる気の結晶!!　初代レジェンドのデザインをじっくり見る

世紀の統合は実現しなかったが、まだ水面下で動いている!?

ソニー・ホンダモビリティが26年からデリバリーを開始するBEVのアフィーラ

初代バラードをトライアンフアクレイムとして販売開始したのがBLとの関係の始まり

ホンダ初の高級セダンとなった初代レジェンド

レジェンドとコンポーネントを共用するローバー800

初代レジェンドのイメージスケッチ

嘆声ではあるが少々地味に見える初代レジェンド

どっしり感のあるリアは高級セダンの証

高級感を演出するためにツートンも用意されていた

3ナンバー専用ボディ（左）はバンパーが大きく長い

バンク角90度のV6SOHCは重量配分を考慮して搭載されている

FF車だが等長ドライブシャフトによりトルクステアを解消

天童木工性の本木目パネルを採用

100％ウールモケットシートを採用。FFゆえにリアのスペースは広い

走行性能の高さは初代レジェンドのアピールポイント

FFということが高級車でネガになったのはないとは言えない

運転席エアバッグを日本車で初搭載

マークII（GX70系）は化け物だった!!

2代目は初代よりも肉感的になって1990年に登場

よく言えば端正、悪く言えば地味な初代レジェンド

小さな高級車というジャンルに挑戦したコンチェルトもBLとの共同開発

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新ジャンルにチャレンジ!! ホンダ初の高級車の初代レジェンドはホンダの気合が空回り!?

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