2代目ホンダインテグラは「カッコインテグラ!!」

おとなの週末的クルマ考

2代目ホンダインテグラは「カッコインテグラ!!」

5ドアハッチバックのクイントはアコードとシビックの間を埋めるために誕生したがデザインが地味

プレリュードの弟分として人気となった初代インテグラ

3ドアクーペは3次曲面のサイドウィンドウを採用するなどスタイリッシュなデザインで人気

薄く横長の異形ヘッドランプを採用。当時の日本車では個性の強いフロントマスク

インテグラはイメージスケッチに忠実に市販化されたことがわかる

NAながらリッター100psをマークして度肝を抜いたB16A

セダンのリアビューはいい雰囲気

1.6LのNAエンジンとは思えない動力性能、加速性能を誇った

スポーツ系VTECの現在の頂点がシビックタイプRに搭載される2L、直4DOHCターボ

2代目インテグラは街中だけでなくサーキットでポテンシャルを発揮

直線と曲線をうまく融合させたインパネ

4ドアハードトップのスタイリッシュさも人気となった理由

上皇が愛したインテグラは4ドアハードトップで、トランスミッションは5MT!!（写真は上皇のものとは違います）

VTECエンジンを初搭載したインテグラはそれだけで歴史に名を残す価値あり

3ドアクーペのリアデザインはスポーティ

日本に導入されるのはシビックタイプRと同じ2Lターボを搭載するタイプS

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VTECに世界が騒然　2代目インテグラは日本のクルマ史に名を刻む名車

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