タイプRはホンダファンにとって特別な紋章電動化時代も永遠なれ!!

おとなの週末的クルマ考

タイプRはホンダファンにとって特別な紋章電動化時代も永遠なれ!!

初代インテグラは1985年にシビックとアコードの間をカバーするモデルとしてクイントから派生

カッコインテグラに初のVTECエンジン搭載

独立した4灯ヘッドライトのデザインからヤツメウナギと揶揄されていたが、今見ると悪くない!?

ヤツメウナギインテグラと入れ替わるように1995年に登場したアルファロメオGTV

個性的な丸4灯ヘッドライトの顔からオーソドックスな横長ヘッドライトで大変身

欧州では丸目4灯のインテグラタイプRが販売され人気

1992年に最初にして究極のNSXタイプRがデビュー

レーステクノロジーを盛り込みながらも市販車としての信頼性を充分確保するのは難しい

端正な顔立ちと前後の前後のエアロパーツで武装した初代インテグラタイプR

珠玉の回転フィールと獰猛なまでのスペックがB18C 96 SpecRの魅力

コーナリングパフォーマンスもレーシングカー並み

赤いレカロシートは重量増になっていたが、それに勝効果がある。クーペは黒も選べたが、セダンは黒のみ

1万rpmまで刻まれたタコメーターとイエローの指針がスパルタン

00スペックではイエローのボディカラーが追加され人気となった

イエローのボディカラーでは専用のイエローのレカロシートが選べた

初代インテグラタイプRでは利便性に優れる4ドアが設定されていたのも人気だった要因

若者だけでなくクルマ好きを熱中させた初代インテグラタイプR

大型のリアスポイラーは重量増になったが、大きなダウンフォースを生みコーナリング性能を高めた

アキュラ顔に仕上げられているインテグラ。スポーツモデルも投入されている

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ホンダのレーシング技術の結晶初代ホンダインテグラタイプRがクルマ好きから愛された理由

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