地ベタを走る線路から高架になった祐天寺駅、学芸大学駅、都立大学駅　時代とともに車窓が一変した東横線

地形の起伏をかわすため、中目黒駅は開業当初から高架駅だった＝写真／宮田道一コレクション

1930（昭和5）年ごろの都立大学駅。当時は「柿ノ木坂駅」という名で、駅の場所は今よりも渋谷側にあった。奥に写る立体交差（道路）は、現在の目黒通り＝写真／宮田道一コレクション

一つ前の写真（1930（昭和5）年ごろの都立大学駅）とほぼ同じ位置で撮影した現況写真。当時の面影は見る影もない＝2025年11月21日、目黒区中根

高架化後まもない頃の都立大学駅の渋谷駅寄りの風景。この車両は、この年の12月に予定していた伊豆急行（静岡県）の開業PRをかねて東横線で試運転を行っていた伊豆急100系電車＝1961年10月11日、撮影／伊藤忠興

ひとつ前の写真（高架化後まもない頃の都立大学駅の渋谷駅寄りの風景）とほぼ同じ位置から撮影した現況写真＝2025年11月21日、目黒区中根

1953（昭和28）年ごろの祐天寺駅。木造の2階建て駅舎は、モダンなハーフティンバー様式で建てられていた＝写真／宮田道一コレクション

現在の祐天寺駅が入る駅ビル。2018（平成30年）年に建て替えられた＝2025年11月21日、目黒区祐天寺

祐天寺駅といえば、鉄道ファンにはお馴染みの「カレーステーション・ナイアガラ」＝2025年11月21日、目黒区祐天寺

高架化工事がはじまる前年の1965（昭和40）年に撮影された東横線と駒沢通りが平面クロスしていた踏切。祐天寺駅と学芸大学駅のほぼ中間地点にあった。左手に写る交番は、現在も同じ位置に建っている。線路は、奥が祐天寺駅方向＝写真／宮田道一コレクション

東横線と駒沢通りが立体交差する場所には、電車が地ベタを走っていた平面クロスの時代からある交番が、建物もそのままに今も変わらず建っている＝2025年11月21日、目黒区中央町

1962（昭和37）年に撮影された学芸大学駅。開業した1927（昭和2）ごろは、麦畑と竹林が覆い茂るなかに駅はあったという。プラットホームは、昔も今も上り線と下り線の間に設けられている。電車は、アオガエルの愛称で親しまれた旧5000系＝写真／宮田道一コレクション

現在の学芸大学駅西口。上り線側から都立大学駅方向を見る＝2025年11月21日、目黒区鷹番

学芸大学駅の改札を出て東口に出ると閉じられたシャッターが目につく。この中に旧地下駅へと降りる階段が遺されている＝2025年11月21日、目黒区鷹番

トップ画像と同じ位置から撮影した現在の光景。線路の延長線上にある高層ビル群は渋谷駅周辺＝2025年11月21日、目黒区鷹番

高架下にある小さな遊歩道のところには、地上線時代の名残りとして東横線の橋台が遺されていたが、いつのまにか取り壊されてしまった＝2025年11月21日、目黒区碑文谷

高架化工事がはじまる1年前の1965（昭和40）年に撮影された学芸大学駅～都立大学駅間にあった東急の電車を修繕する「碑文谷工場」周辺のようす。高架化工事と同時に工場は廃止され、現在は東急系のゴルフ練習場が建っている＝写真／宮田道一コレクション

1966（昭和41）年まで存在した東横線の電車を修繕する工場「碑文谷工場」の跡地。右側には東急系のゴルフ練習場「スイング碑文谷」がある＝2025年11月21日、目黒区碑文谷

1958（昭和33）年頃に撮影された都立大学駅。駅は南北に走る線路の谷間にあり、現在の目黒通り（都道放射3号線）との立体交差を目的に線路高上（高架化）が行われた。写真右手に写る「緑屋〔ミドリヤ〕（のちの西武クレジット→現・クレディセゾン）都立大学駅前店」は、1968（昭和43）年まで営業していた＝写真／宮田道一コレクション

ひとつ前の写真（1958〔昭和33〕年頃に撮影された都立大学駅）とほぼ同じ位置から撮影した現況写真＝2025年11月21日、目黒区中根

高架化後まもない頃の都立大学駅のようす。手前側が渋谷駅方向。車両は、伊豆急行（静岡県）の開業を前に東横線でデモンストレーションを行っていた伊豆急100系電車。左の電車は“アオガエル”こと旧5000系電車＝1961年10月11日、撮影／伊藤忠興

高架化された都立大学駅（後方にホームの屋根が見える）から自由が丘駅へと向かう試運転中の伊豆急の電車＝1961年10月11日、撮影／伊藤忠興

ひとつ前の写真（1961年10月11日）とほぼ同じ位置から撮影した現況写真＝2025年11月21日、目黒区中根

都立大学駅の初代駅名「柿ノ木坂」の名は、東横線の変電所名にも見ることができる＝2025年11月21日、目黒区柿の木坂