今復活させてほしいエレガントなワゴンボディのアヴァンシア

おとなの週末的クルマ考

今復活させてほしいエレガントなワゴンボディのアヴァンシア

ホンダのフラッグシップスポーツのNSX。1999年はまだリトラクタブルヘッドライトだった

1994年に登場した初代オデッセイはホンダの救世主

アヴァンシアは新しい提案を盛り込んだホンダの意欲作

セダン、ワゴン、ミニバンのいいとこ取りのコンセプト

このアングルから見るとワゴン以外何物でもないような気がするが……

四座平等を実現するためにリアシートの快適性、空間にこだわりまくった

四座平等を実現するためのエクステリアデザイン。ルーフラインが美しい

シート地にもこだわりを見せていた

5ATをホンダ車で初採用

走りにも高級感を求めた

乗り心地は適度に引き締まっていて上質感があった

立体駐車場が利用できる1500mmの車高

4WDのL-4にはルーフレールを装着してFFよりもRVテイストを強めていた

ローダウンしてコーナリング性能が格段に進化

赤いボディカラーはスポーティの証

高級感がわかりやすかった初代ハリアー（写真右）に対してアヴァンシアはキャラそのものからわかりにくかった

現代なら欲張りなコンセプトがユーザーに受け入れられたかもしれない

約4年の販売期間で1代限りで消滅してしまったのは惜しい

クルマの出来がよくても売れるとは限らないのがクルマの難しいところ

icon next gallery

記事に戻る

器用貧乏の極み!? ホンダアヴァンシアがスベった理由と実は凄かった中身

関連記事

おとなの週末的クルマ考

ホンダ初の本格ミニバン 1990年代のホンダ復活の決定打は初代オデッセイではなく初代ステップワゴンだった　

おとなの週末的クルマ考

“ホンダのS”を継承したS2000　今では考えられない超絶贅沢なクルマだった

おとなの週末的クルマ考

ホンダらしさ全開!! 3代目シビックはBMC MINI、初代VWゴルフと並ぶコンパクトハッチの名車

おとなの週末的クルマ考

走りとデザインで80年代の若者を魅了　初代CR-Vはホンダの名車

おとなの週末的クルマ考

日本のクルマ界には早すぎたのか　バカ売れした人気の3代目アコード、“売れない車種”の理由を探った！　

LINEアカウントを友だち追加！

Google検索で『おとなの週末Web』を優先表示する

「優先するソース」とは？