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バブル期に潤沢な資金で開発され、1990年代に発売された国産スポーツが高騰している。1993年発売のトヨタスープラの新車価格は455万円であったが、現在の中古車価格は600～800万円になるという。この高騰の理由はなんだろうか？ 当時のスポーツモデルを売る際には、後悔のないようにしたいところだが……。
1993年発売なのに800万円!?
常識で考えると、中古車の価格は新車よりも安い。既に使われている古いクルマだから、新車に比べて価格が下がって当然だ。
ところが実際には、新車価格を大幅に上まわる中古車も販売されている。例えば1993年に発売された2代目トヨタスープラ（海外では4代目スープラ）の価格は、直列6気筒3Lターボエンジンを搭載するGZが455万円であった。それが現在の中古車価格は600～800万円が中心だ。中古車価格が新車時の1.3～1.8倍に高まった。
日産スカイラインGT-Rも中古車価格が高い。1995年に発売されたR33型の場合、新車価格は標準グレードが478万5000円、Vスペックは529万円であった。これが今の中古車価格は600～900万円に達している。
さらに1999年に発売されたR34型スカイラインGT-Rは、発売時の新車価格が標準グレードは499万8000円、Vスペックは559万8000円だった。それが今は2500～3000万円と高額だ。中古車価格が新車時の5倍以上で販売されている。
中古車の価格は、需要と供給のバランスに基づいて決まる。つまりスープラやスカイラインGT-Rは、流通台数が少ない割に需要が多いため、中古車価格も高騰した。
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映画『ワイルドスピード』の人気で高まる国産車需要...
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