【画像ギャラリー】初代トヨタセルシオの雄姿は今見ても美しく威厳に満ちている!!

おとなの週末的クルマ考

【画像ギャラリー】初代トヨタセルシオの雄姿は今見ても美しく威厳に満ちている!!

レクサスLS（初代セルシオ）が登場するまで北米でのトヨタのフラッグシップモデルはマークIIの海外版であるクレシーダだった

日本メーカーで一番早くプレミアムブランドを立ち上げたのはホンダで、アキュラレジェンドを1986年に北米で販売を開始した

初代セルシオの威厳のある雰囲気はルーキー高級車とは思えない

ホイールベースは1810mmで室内スペースの確保と走行安定性に好影響

クラウンはトヨタを象徴する高級車だが、あくまでも日本人向けのドメスティックカー

セルシオの登場により「トヨタの技術力の高さ」を世界に大々的にアピール

インテリアも高級車として満足度が高く、質感の高さにベンツ、BMWも驚いた

日本では使うことのない超ハイスピード域での走り、燃費を磨いた

Fパッケージにはエアサスが装着され異次元の乗り心地を実現

デビューしてから長期にわたり長い納車待ちとなったため、日本のオジサンたちの憧れの存在だった

ワニは鶏胸肉やササミのような淡白な味

初代セルシオはエアロダイナミクスにこだわり、ボディの面だけでなくピラー形状などにもこだわっている

初代セルシオの登場によって、ベンツSクラスの日本での販売はそれほど影響は出なかったが、北米では大きな打撃を受けたもよう

2006年にLSが販売されることになり、セルシオの名前は消滅してしまった

レーシングドライバーの津々見友彦氏は初代セルシオを新車で買ってずっと大事に乗り続けていらっしゃった。このように大事に乗り続けている初代オーナーは多い

インフィニティQ45は販売面では苦戦したがチャレンジングだった!!

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トヨタセルシオが高級車に殴り込み　“新参”にベンツとBMWは震撼

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