戦後GHQに接収された京急空港線　はじまりは“穴守稲荷神社”への「参詣電車」だった

鉄道の「廃線」を巡る

戦後GHQに接収された京急空港線　はじまりは“穴守稲荷神社”への「参詣電車」だった

「羽田駅（現・天空橋駅）開業」を記念して運行された祝賀電車。京浜急行電鉄・大森海岸駅で＝1993年4月1日、品川区南大井

京浜電気鉄道の穴守線が開業した当時の「穴守駅」の場所を示した古地図。線形が「輪」を描いているのは、折り返しの手間をはぶくため、終端部をループ線にして電車を折り返していたから＝資料／国土地理院旧版地図より

羽田空港の地（鈴木新田）にあったころの「穴守稲荷神社」の社殿＝所蔵／JLNA（当時の絵葉書より）

羽田海水浴場の開業（開場）を知らせる「マッチ広告」＝資料／市川健三コレクション

社前町へ移転したころの京浜電気鉄道の穴守駅＝1916（大正5）年頃、所蔵／JLNA

京浜電気鉄道（のちの京浜急行電鉄）が」制作した羽田海水浴場を宣伝したポスター。東京飛行場（羽田飛行場）との位置関係がわかる＝資料／市川健三コレクション

羽田（鈴木新田）にあった競馬場をとらえた当時の空撮写真。奥を流れる河川は多摩川＝撮影年次不詳、所蔵／JLNA〔当時の絵葉書より〕

戦前～戦後を走り抜いた230形電車（元・湘南電気鉄道デ18→デハ5248（東急合併時代）→京急デハ248→現デ1形復元車）＝1955（昭和30）年8月、横須賀市浦賀、写真／宮田道一コレクション

かつての羽田空港ターミナル内の駐車場に残されていた、鈴木新田（羽田穴守町）に鎮座していた穴守稲荷神社の一の鳥居。この付近には京急穴守線の終点、穴守駅があったとされる＝1965（昭和40）年代、所蔵／JLNA

初代の羽田空港駅。かつてはここから羽田空港の敷地内（鈴木新田／羽田穴守町）へと線路が伸びていた＝1976年1月3日、大田区羽田で、所蔵／JLNA

地下線工事中に限り運転していた「蒲田駅～穴守稲荷駅間」の折り返し電車。地上時代の京急蒲田駅で＝1995年3月、大田区蒲田

羽田駅（現・天空橋駅）開業を記念した祝賀電車。京急蒲田駅で＝1993年4月1日、大田区蒲田

穴守稲荷駅に隣接する踏切。この駅の周辺と糀谷駅～大鳥居駅間には、地上を走る電車の姿を見ることができる＝2025年7月13日、大田区羽田

京急・空港線で唯一の地上駅となった「穴守稲荷駅」＝2025年7月13日、大田区羽田

穴守稲荷駅の羽田空港寄りには、「羽田隧道」と呼ばれる天空橋駅へとつながる長さ829ｍの地下トンネルの入口が見える＝2025年7月13日、大田区羽田

フェンスに囲まれたままの状態で遺される旧空港線の線路用地＝2025年7月13日、大田区羽田

旧・羽田空港駅跡地は、コインパーキングとして生まれ変わっていた。そのすみに建てられた「天空橋駅→」の看板は、ここに“羽田空港駅”があった何よりの証拠＝2025年7月13日、大田区羽田

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戦後GHQに接収された京急・空港線　“穴守稲荷神社”への「参詣電車」がはじまりだった

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