【画像ギャラリー】初代デミオと栄光と挫折を繰り返すマツダを象徴するクルマたちが競演

おとなの週末的クルマ考

【画像ギャラリー】初代デミオと栄光と挫折を繰り返すマツダを象徴するクルマたちが競演

1989年にデビューしたユーノスロードスターが世界的に大ヒット!!

日本での5チャンネルの最上位がユーノスで、そのフラッグシップクーペがコスモだった

オートザムブランドを代表する一台がAZ-1だ

ユーノス800に手を入れてアマティ500として販売する予定だった

1991年にデビューした時はアンフィニRX-7だったが、1996年にマツダRX-7に変更

ハイトワゴンとRVテイストをミックスさせたクロスオーバーカーのBU-X

東京モーターショー1995でマツダは新世代ロータリースポーツのRX-01を公開

よく言えばシンプルだが、外板など安っぽさは隠せなかった初代デミオ

タワーパーキングに入れられる車高がセールスポイントだった

初代デミオのリアはパッと見では商用車かと思うほど飾り気がない

オートザムレビューの丸っこくてカワイイデザインは女性でさえ気後れした!?

奇をてらわず機能的ではあるがプラスチック部分が味気ない

ミニバンブームによりフルフラットにできることは大きな価値だった

後期モデルのインテリアはカラーリングも変更になり質感アップ

軽快な走りはマツダ車ならではの魅力

小さいボディながらリアシートをたためば自転車も2台収納できた

エアロパーツを装着するといきなりスポーティに変貌

1980年にデビューした5代目ファミリアは若者に大人気。単月ではあるが王者カローラを凌駕したこともある

SKYACTIV-Dを搭載して一躍人気モデルになってリーマンショック後のマツダを救った初代CX-5

道具と割り切ったのが成功の要因だったが、大きな賭けだったに違いない

2代目デミオは質感アップとキャンバストップで人気となった

3代目はスポーティなエクステリアとダウンサイジングで人気となった。写真の後期モデルはSKYACTIV-Gを搭載して燃費競争の発端となった

写真はユーノス500で、このモデルはアマティブランドではアマティ300として販売する予定だったが実現しなかった

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マツダはデミオに救われた　”赤いファミリア”以来の超ヒット

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