エコ時代にこそ貴重!! 2代目MR2は今でも欲しくなるジャストサイズミドシップスポーツだ

おとなの週末的クルマ考

エコ時代にこそ貴重!! 2代目MR2は今でも欲しくなるジャストサイズミドシップスポーツだ

初代MR2は1984年に日本車初の量産ミドシップスポーツとして登場

初代とはまったく違うデザインテイストで登場

2代目MR2のデザインはカッコよさで話題になった

リアウィンドウをスパッと切り落としたトンネルバックがカッコいい

トンネルバックと言えばフェラーリ。ディーノ246の美しいリアビュー

2Lターボは225ps出スタートして最終的に245psまで進化

エンジンを搭載していないのでボンネットの低さが特徴的

限界時の予想の付かない挙動にはプロも手を焼いた

普通に乗っている分にはまったく問題なかったが、危険なクルマのイメージが定着

サーキットなどでは限界時にシビアな挙動を見せ素人が攻めるにはハードルが高かった

4WDと比べるとそのスタビリティの低さは一目瞭然だが、そのスリリングさも醍醐味のひとつ

GT-Rにはかなわなかったが、2Lターボとしては驚異的な運動性能を誇った

走りのポテンシャルは2型で激変、3型でさらに進化、そして4型、5型で熟成された

ボディサイドのモールが黒い2型のデザインが最も好きという人は少なくない

Tバールーフを開けた時の気持ちよさは魅力的だが、脱着作業が面倒だった

インパネ類はもう少しスペシャル感が欲しかった

中古車で出回っているのはリアコンビに丸が組み込まれた3型以降が多い

2型以降は1型とは比べ物にならないくらい走りのポテンシャルが高い

2Lエンジンを搭載したミドシップのMR2が復活するとの情報に沸き立った

MR2はコンパクトで今見ても美しいデザインが魅力

MR2（下）とセリカ（上）の両方が復活するという情報だったが、最新ではどちらか一台となるもよう

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“危ないクルマ”から駿馬に成長 2代目MR2にトヨタの意地を見た!!

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