当時のセダンで最高レベルの空力性能を誇った初代セフィーロは今見ても個性的!!

おとなの週末的クルマ考

当時のセダンで最高レベルの空力性能を誇った初代セフィーロは今見ても個性的!!

1988年1月にデビューして瞬く間に超人気モデルとなった初代シーマ。3ナンバー車人気に拍車をかけた

プレリュードからデートカーの称号を奪取。デザインのよさだけでなく、FRスポーツの走りの魅力もあった

日産のブランニューFRセダンとして登場した初代セフィーロ

この角度から見るとビッグキャビンがよくわかる

薄いフロントマスクによりボンネットの低さが強調される

初代セフィーロのデザインの基になったコンセプトカーのARC-X

フォグランプを含め片側3灯で、ポジションを含めると片側4灯という斬新な顔

最強の2L、直6DOHCターボは205psをマーク

ウェットコンディションでゼロヨン15秒78は2Lクラスセダンとして立派

前席重視で運転席と助手席でシートデザインを変えているのはこだわりの産物

内装にはウレタン系ソフトペイント施され、しっとりとした手触りが心地よかった

901運動によって誕生したモデルだけあって、走りのポテンシャルは高い

R32スカイラインセダンは後席の狭さが指摘されていたが、それに勝る走りの魅力を持っていて大人気

高級感はローレル、スポーツ性はスカイラインとそれぞれ特化していたため、ユーザーには初代セフィーロが中途半端な存在に映った

マイチェン後には特徴的なプロジェクターヘッドライトではないモデルを新設定。この顔が好きな人は一定数存在する

3代目はブルーバードシルフィの親玉のようなデザインにって個性も失われ、2003年に消滅

オーテックバージョンは1990年に追加された

ラグジュアリー性を追求したローレルも走らせれば気持ちよかった

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魅力的な身内の存在で賞味期限はわずか1年!? 太く短く時代を貫いた初代セフィーロ

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