1日で地球44周分も走っていた国鉄の全国路線網　「角館線」「日中線」「香月線」など廃止された赤字ローカル線の記憶

2026年4月25日 / コラム

廃止除外された路線は49線区もあった

第1次特定地方交通線の40線区につづき、旅客輸送密度が1日2000人未満の路線が、1983（昭和58）年から1987（昭和62）年にかけて第2次（33線区）、第3次（12線区）の計45線区が選定され、運輸大臣（当時）あてに廃止申請が行われた。

これと同時に地元では、線区ごとに対策協議会が開かれ、代替輸送手段の確保といった問題について話し合いが行われた。そのなかで、バス転換か、第三セクターによる鉄道継続か、私鉄への転換が決められていった。第2次特定地方交通線として運輸大臣（当時）に申請された33路線のうち、代替路線バスが通行する道路に不備があるとして、2路線（岩手県／岩泉線〔いわいずみせん〕、三重県／名松線〔めいしょうせん〕）は除外され、最終的に31路線が対象線区となった。

こうした過程において、第2次および第3次の路線選定をするなかで、旅客輸送密度が2000人以下であっても、次の条件に該当した場合は、そもそも廃止路線から除外されていた路線もあった。

【ピーク時の乗客が1000人（バス輸送12台分に相当）を越える28路線】
　■第2次　◆長野県と新潟県を結ぶ飯山線〔いいやません〕
　■第3次　◆北海道／宗谷本線〔そうやほんせん〕・石北本線〔せきほくほんせん〕、富良野線〔ふらのせん〕・札沼線〔さっしょうせん〕・江差線〔えさしせん〕
　　　　　 ◆青森県／津軽線〔つがるせん〕・五能線〔ごのうせん〕・八戸線〔はちのへせん〕
　　　　　 ◆山形県と新潟県を結ぶ米坂線〔よねさかせん〕
　　　　　 ◆福島県／磐越東線〔ばんえつとうせん〕
　　　　　 ◆栃木県／烏山線〔からすやません〕
　　　　　 ◆茨城県と福島県を結ぶ水郡線〔すいぐんせん〕
　　　　　 ◆山梨県と長野県を結ぶ小海線〔こうみせん〕
　　　　　 ◆三重県／参宮線〔さんぐうせん〕
　　　　　 ◆兵庫県と岡山県を結ぶ姫新線〔きしんせん〕
　　　　　 ◆鳥取県と岡山県を結ぶ因美線〔いんびせん〕
　　　　　 ◆鳥取県／境線〔さかいせん〕
　　　　　 ◆広島県／福塩線〔ふくえんせん〕
　　　　　 ◆岡山県と広島県を結ぶ芸備線〔げいびせん〕
　　　　　 ◆広島県／可部線〔かべせん〕
　　　　　 ◆山口県と島根県を結ぶ山口線〔やまぐちせん〕
　　　　　 ◆山口県／小野田線〔おのだせん〕
　　　　　 ◆福岡県／香椎線〔かしいせん〕、後藤寺線〔ごとうじせん〕
　　　　　 ◆佐賀県／唐津線〔からつせん〕
　　　　　 ◆福岡県と大分県を結ぶ日田彦山線〔ひたひこさんせん〕
　　　　　 ◆熊本県／三角線〔みすみせん〕

【代替バスが通行する道路が未整備となる7路線】
　　　◆北海道／深名線〔しんめいせん〕
　　　◆岩手県／山田線〔やまだせん〕
　　　◆島根県と広島県を結ぶ／木次線〔きすきせん〕、三江線〔さんこうせん〕
　　　◆愛媛県と高知県を結ぶ予土線〔よどせん〕
　　　◆熊本県と鹿児島県を結ぶ肥薩線〔ひさつせん〕
　　　◆宮崎県と鹿児島県を結ぶ日南線〔にちなんせん〕

【積雪により年10日以上にわたり代替バスの運行が不可能な2路線】
　　　◆福島県と新潟県を結ぶ只見線〔ただみせん〕
　　　◆福井県／越美北線〔えつみほくせん〕

【平均乗車キロ数が30km以上で輸送密度が1000人以上の12路線】
　　　◆北海道／釧網本線〔せんもうほんせん〕、留萌本線〔るもいほんせん〕、日高本線〔ひだかほんせん〕
　　　◆青森県／大湊線〔おおみなとせん〕
　　　◆宮城県／気仙沼線〔けせんぬません〕
　　　◆岩手県と秋田県を結ぶ花輪線〔はなわせん〕、北上線〔きたかみせん〕
　　　◆岩手県／釜石線〔かまいしせん〕
　　　◆岩手県と宮城県を結ぶ大船渡線〔おおふなとせん〕
　　　◆山形県／陸羽西線〔りくうさいせん〕
　　　◆福井県と京都府を結ぶ小浜線〔おばません〕
　　　◆鹿児島県と宮崎県を結ぶ吉都線〔きっとせん〕