昭和の写真が呼び覚ます記憶の断片　写真のなかだけに残る、かつての鉄道沿線風景〔東急線編〕

2026年4月18日 / コラム

昭和が終わりを告げ、平成、令和と時代が移り変わり38年もの歳月が経過した。その間には、あたらしい街が形成され、同時に再開発によって大きく様変わりした街も数えきれないほどある。そうした日常風景の変化は、しばらくぶりに訪れるなどしない限り、気にも留めないのではないだろうか。何かのタイミングで数十年前の風景写真を目にすると、懐かしい想い出とともにその当時の情景がよみがえるというもの。そんな懐かしい写真のなかから、鉄道写真に見る東急沿線（東京都・神奈川県）の風景をふり返ってみることにしたい。

※トップ画像は、カマボコ屋根も懐かしい東横線渋谷駅。電車に貼られたステッカーは、田園都市線高津駅（当時）の高架下にオープンする「電車とバスの博物館」を告知したもので、春季だったこともあり“ストライキ”を知らせるステッカーと勘違いする人も多かった＝1982年4月、撮影／山本泰史

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情景が写り込む鉄道写真という記録

現代では「撮り鉄」とジャンルされる鉄道写真。そんなマニアックな写真にも、ノスタルジーを感じさせる一面がある。写真がポピュラーな存在ではなかった昭和時代のカメラ事情といえば、一家に1台というのが当たり前だった。昨今のように誰もが気軽に撮影を楽しめることなど、思いもしない時代であった。もちろん記録媒体は「フイルム」であり、市販のフイルムを都度購入し→現像→プリントと、それなりの費用がかかった。フイルムも高価で、12枚撮り、24枚撮り、36枚撮りという3種類のなかから選んで、残りの撮影枚数を気にしながらシャッターを押したものだ。今やデジカメの時代となり、財布のなかを気にせずに好きなだけ撮影ができる時代である。こうした話が理解できる人は、間違いなく昭和世代であろう。

子どもの頃、同級生のお兄さんが鉄道写真を撮っていて、時折、それらの写真を見せてもらうのが楽しみとなっていた。写り込む電車もさることながら、街並みとともに切り抜かれる情景写真には、いたく衝撃を受けたものだ。その影響もあって、写真の世界へとのめり込んだことは言うまでもない。それから半世紀近くが経過し、単なる鉄道写真というよりは、街並みや情景を撮り込んだ記録写真という価値観へと変化していった。

おしゃれな街「代官山（渋谷区代官山町）」。東横線渋谷駅のひとつとなりの駅でありながら、昭和の時代は目立たない地味な駅だった。いまの駅に建て替わったのは、1989（平成元）年のこと。駅舎が建て替わる前の駅周辺には、同潤会アパートやカルピス食品工業の本社があり、閑静な住宅街のなかにひっそりとあるような駅だった。プラットホームの一端はトンネルの中に取り込まれ、停車した電車のドアはトンネル内だけ開かなかった。今からは想像し難い情景がそこにはあった。

東横線を横浜方面に乗り進めると、多摩川園駅（現・多摩川駅／大田区田園調布）を過ぎて切通しを抜ければ視界がひらけ、ガタンガタンと多摩川を鉄橋で超えた。このアンティークな鉄橋も、多摩川の風景にとても馴染んでいた。この鉄橋（ワーレントラス橋）は、東横線が開通した1926（大正15）年からあったもので、東横線の複々線化により橋は架け替えられることになり、橋齢70年を迎える前に姿を消した。近代的な橋りょうとなった今、多摩川を望む風景も一変してしまった。