ソアラに完敗!!　2代目日産レパードは『あぶデカ』の影響もあって記録より記憶に残る一台

2025年7月26日 / ライフ

歴代モデルとも不遇

高級パーソナルカーを目指して登場した初代はブルーバードベース、打倒ソアラに燃えて登場した2代目はスカイラインベース、そして3代目はコンセプトをガラリと変更してJフェリーのサブネームが与えられた北米向けセダン、そして最終の4代目はセドリック／グロリアのスキンチェンジ版と、高級路線というので一貫しているように感じるが、実際はバラバラ。

そう考えるとレパードというクルマは不遇だったが、歴代レパードで最も日産が力を入れ、存在感を持っているのは2代目と言えるだろう。2代目レパードは記録より記憶に残る一台と言っていいと思う。

セドリック／グロリアのスキンチェンジの４代目(1996～2000年)でレパードの系譜はジ・エンド

【2代目日産レパードアルティマ主要諸元】
全長4680×全幅1690×全高1370mm
ホイールベース：2615mm
車両重量：1460kg
エンジン：2960cc、V6DOHC
最高出力：185ps/6000rpm
最大トルク：25.0kgm/4400rpm
価格：383万7000円

【豆知識】
オーテックザガートステルビオは、オーテックジャパンのオリジナルコンプリートカーの第一弾として1989年に200台限定で販売開始。ベースとなったのは3L、V6DOHCを搭載する2代目レパードで、イタリアのカロッツェリアであるザガートがデザインしたボディを架装。ミラーとフェンダーが一体化されたデザインは唯一無二のもの。車両価格は1780万円で、日本車初の1000万円オーバーカーとなった。200台限定を謳っていたが、実売されたのはその半分程度とも言われている希少車。

市原信幸
1966年、広島県生まれのかに座。この世代の例にもれず小学生の時に池沢早人師（旧ペンネームは池沢さとし）先生の漫画『サーキットの狼』（『週刊少年ジャンプ』に1975～1979年連載）に端を発するスーパーカーブームを経験。ブームが去った後もクルマ濃度は薄まるどころか増すばかり。大学入学時に上京し、新卒で三推社（現講談社ビーシー）に入社。以後、30年近く『ベストカー』の編集に携わる。
写真／NISSAN、TOYOTA、ベストカー