トヨタオーパはいろいろな驚きをユーザーに用意していたが理解されず

おとなの週末的クルマ考

トヨタオーパはいろいろな驚きをユーザーに用意していたが理解されず

ナディアはオーパ同様にポストセダンとしてブランニューデビュー。デザインは丸基調

ミニバン、ステーションワゴン、ハイトワゴン、セダンのいいとこ取りを目指したオーパ

COUNTACHと書き、日本ではカウンタックだがイタリアではクンタッチと発音

リアコンビランプは縦長のシンプルなデザイン

前後のオーバーハングが極端なまでに切り詰められたワンモーションデザイン

フロントマスクにもう少しシャープさがあれば若者受けしたかもしれない

オーパはビスタアルデオよりも全長が390mmも短いが室内長は遜色なし

ワゴンとしては背が高いビスタアルデオは実直すぎるスタイルが不評だった

シートアレンジは多彩だが、デュアルツートーンシートは不評

デザインと機能を融合させたとトヨタはアピールしていたが、メーターの視認性はイマイチで、コラムシフトの操作性もよくなかった

フロントウィンドウの傾斜がきついため、室内からはガラスの下端の位置が遠くボンネットも見えないため車両感覚をつかむのが難しいクルマだった

2L、直4直噴DOHCエンジンにのみCVTが組み合わされた

スーパーCVTはトルコンを装着したことでATのようにクリープもあり、発進時がスムーズだった

走りのポテンシャルは低くなかったが、無味無臭的な印象に残りづらいものだった

時代背景もありオーパの志の高さをユーザーが理解するのが難しかったのが不運だった

このアングルがオーパを最も美しく見せる

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トヨタ版のカウンタック!?　トヨタオーパは欲張りすぎたのが裏目に出た異端児

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