海外ではサッポロの車名でも販売三菱自動車のイメージを変えた初代ギャランΛ（ラムダ）

2025年6月14日 / ライフ

ギリシャ文字にシビれた!!

ギャランΛはギャランΣの半年後となる1976年11月にデビューを飾った。車名のΛは英語のラグジュアリー（Luxury）の頭文字Lにあたるギリシャ文字のΛに由来している。つまり、三菱自動車の歴史において初となるラグジュアリークーペを目指して命名されたのだ。一方ギャランΣは総和、集大成（Sum）の頭文字のSにあたるギリシャ文字のΣが与えられている。

スラントしたノーズがいかにもアメリカンなイーグルマスクといった感じで人気となった

当時小学生だった筆者はこのギリシャ文字のカッコよさにシビれたものだ。ほかの日本車とはと違う外国の匂いがしていたように感じたのだ。

クルマ界でギリシャ文字といえばアウディだろう。AUDIまたはAudiと表記されるが、正式にはAuδiでdの部分はギリシャ文字が使われている。そのほか車名で言えばランチアの専売特許にもなっている。アルファ（α）、ベータ（β）、ガンマ（γ）、デルタ（δ）、カッパ（κ）、イプシロン（υ）、ゼータ（ζ）などギリシャ文字そのままの車名が数多く存在している。

デザインと機能の融合

当時の三菱自動車のクーペのラインナップは、スポーツモデルのギャランGTO、その弟分的存在のギャランクーペFTOの後継として登場したランサーセレステがあったが、ギャランΛは三菱初のラグジュアリークーペとして登場。少数精鋭の三菱ながらクーペが充実していてどれもが個性を放っていた。

ヨーロピアンテイストを纏ったギャランΣとは対照的にアメリカンなデザインが特徴。フロントマスクは前述のとおりギャランΣが逆スラントノーズなのに対し、ラムダはスラントノーズを採用。特徴的な角4灯ヘッドライトは日本車で初採用だ。この4灯ヘッドライトだが、ツライチではなく微妙に段差が付けていること、さらにグリルはセンター部分で前面につまんだような複雑な形状をしていた。

ボンネットの先端にマスコット的にエンブレムが装着されていて高級感をうまく演出していた。