戦前、万博計画があった晴海埠頭　遊歩道へと生まれ変わった鉄道初の「ローゼ橋」

2025年10月4日 / コラム

「晴海線」の開業と「晴海橋梁」の誕生

東京港にある9つの埠頭のうち、5つの埠頭には東京都港湾局が運営していた貨物鉄道が6路線あった。そのうちのひとつである晴海線が開業したのは、晴海埠頭が戦後の米軍接収から解除されたのちの1957（昭和32）年のことであった。晴海線は、国鉄線（現JR）と接続する越中島貨物駅（江東区塩浜）から豊洲埠頭を結んでいた深川線の途中から分岐して晴海埠頭へとつづく路線だった。その路線長は、引き込み線や側線などを合わせると約10kmもあったという。

晴海線の起点（深川線分岐点）から0k848m900の地点にある「晴海橋梁」は、中央区晴海と江東区豊洲を結ぶ晴海運河に架かる鉄道橋で、港湾局の専用線に4か所あった橋梁のうちの一つだ。鉄橋とコンクリート橋を組み合わせた橋長は約190mあり、その中央に位置する「鉄橋」は、鉄道用としては日本で最初に鋼製のローゼ桁を採用したものだった。このローゼ桁とはアーチ橋のことで、その径間は約59mあり、設計は国鉄・東京工事局（現JR）で、製作は石川島重工業（現・IHI）が担当し、1957（昭和32）年に完成した。その後、32年間にわたり東京の物流を担っていた貨物列車の運行を支え続けた。