7代目トヨタセリカのデザインは現代でも通用する!!

7代目トヨタセリカのデザインは現代でも通用する!!

1999年のデトロイトショーで世界初公開されたコンセプトカーのXYR

ショーモデルよりもカッコよくなった7代目セリカ

前後のオーバーハングが切り詰められている。リアフェンダーは鋭いエッジによりワイド感を強調

1970年に初代がデビューして以来、セリカは日本車のデザインリーダーに君臨

曲線を多用したインパネ回り。センターコンソールのデザインが先進的だった

アクセル、ブレーキ、クラッチのペダルにはアルミ製を採用

このアングルから見るとセリカのリアフェンダーのボリューム感がよくわかる

軽量だった目加速性能にも優れていた

スーパーストラットサスはコーナリング時のスタビリティが高い

7代目にGT-FOURがなかったのは販売面で大きく不利になった（写真は6代目）

カッコいいだけでなく安全性能も高かった

F1のフロントウイング＆ノーズを組み込んだデザインが強烈なアルティメットセリカ

いつ市販されてもおかしくないほどの完成度、クォリティを誇ったコンバーチブルは市販化されず

縦目＋小さなグリルのデザインは賛否あったが、新しさを大々的にアピール

同じFFでもインテRは突き抜けた魅力を持っていた

日本だけでなく北米でも販売を落としたのがセリカが終焉を迎えた要因

新型セリカに期待したい（ベストカーの予想CG）

セリカは7代目で36年の歴史に幕を下ろした

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カッコいいだけじゃ生き抜けない　7代目トヨタセリカは悲哀に満ちたクルマ

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