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士幌線・十勝三股駅の栄枯盛衰
士幌線の終点は十勝三股駅。北海道で、一番標高の高い所にある駅でした。昭和29（1954）年の洞爺丸（とうやまる）台風で甚大な被害を受けました。約40年掛かるといわれた倒木の運び出しを含めて林業で栄え、多い時で1200人が生活し、三股小中学校もあり、さらに一時期、十勝三股から先へ森林鉄道もありました。
徐々に士幌線に沿って道路が整備され、さらに昭和50（1975）年近くなると倒木の運び出しも相当減り、十勝三股には仕事や工場、人も減りました。昭和53（1978）年には、糠平駅と十勝三股駅間がバスに転向。そして、昭和62（1987）年に士幌線全線が廃止となりました。士幌線は当初、三国峠を越えて上川まで繋がる計画でしたが、それは、叶わぬ夢となってしまったのです。
私が蒸気機関車の撮影で糠平駅や十勝三股駅を訪れたのは昭和47（1972）年から49（1974）年で、その後は昭和53年になります。特に印象に残っているのは、雪が残る昭和48年の3月のこと。長時間にわたって、士幌線の沿線や十勝三股駅で撮影する事ができました。
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十勝三股にある喫茶『三股山荘』で食べる十勝の味わい
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