廃止から57年、玉川と渋谷を結んでいた玉電・玉川線　在りし日の貴重画像に驚く渋谷や三軒茶屋の今昔

2026年2月14日 / コラム

バスターミナルになった玉電の渋谷駅跡

乗り物に興味を抱きはじめた幼少期は、東急百貨店東横店といえば夢のような場所だった。すでに玉電の姿こそなかったものの、2階には“国電”山手線とバスターミナル、3階は営団地下鉄銀座線、そして6階には“おもちゃ売り場”、さらに8階へ行けば「お子様ランチ」にありつける“東横お好み食堂”があった。

2階にあったバスターミナルは、玉電の渋谷駅跡を活用して、1970（昭和45）年5月15日に開業したものだった。今では、その面影はなにもなくなってしまったが、当時は東名急行バス（東名高速道路を通り渋谷駅～名古屋駅間を運行）や路線バス（品川区役所線）、東急百貨店本店行き無料連絡バスが発着していた。

玉電の駅だったそのスペースは細長く、バスが転回して折り返すことができなかった。そのため、バスの折り返し用として「ターンテーブル」が設置されていた。3分おきにバスの発着が繰り返され、それを飽きずに何時間も見ているものだから、連れ立っていた母親はあきれ返っていたことだろう。

当時は、その場所が玉電の駅跡だったことなど知る由もなく、後年になり改めて訪れてみると、かすかに玉電の面影を見ることができた。それは、架線支持物と呼ばれる玉電に電気を送電するための銅線（架線）を吊るすための鉄柱などだった。現在は渋谷マークシティへと建て替わっており、これらを見ることはできない。近年、東急百貨店東横店を解体した時には、東急会館（玉電ビル）にあった玉電渋谷駅の線路（レール）が出てきたという。

東急百貨店東横店に面していたJR山手線の改札口が「玉川口」だったことは、玉電の名をいまに伝える唯一の名残りだったが、もうその改札口もなくなってしまった。生まれ変わりの「新玉川線」の名も、2000（平成12）年に田園都市線へと統合され消滅しており、玉電の名は人々の記憶から消え去ろうとしている。