戦後GHQに接収された京急・空港線　“穴守稲荷神社”への「参詣電車」がはじまりだった

2025年7月19日 / カルチャー

羽田空港に残された鳥居

東京飛行場（通称＝羽田飛行場）は、1952（昭和27）年にGHQの接収から一部返還され、「東京国際空港」と名称を変えた。全面返還は、1958（昭和33）年のことだった。鈴木新田の地にあった穴守稲荷神社は、GHQに接収されると社殿や鳥居などは解体・撤去されたわけだが、なぜか「一の鳥居」だけは残されたままだった。この「一の鳥居」は、京浜急行電鉄の前身となる京浜電気鉄道が、当時あった穴守線の穴守駅前に建立したものだった。

のちに羽田空港の拡張によって移設を余儀なくされる「一の鳥居」は、戦後50年を過ぎた1999（平成11）年まで、当地でその姿をこの世に伝えていた。この間には、撤去の話が何度も持ち上がったが、様々な理由により回避されてきた。その中には、「鳥居を撤去すると祟りが起きる」といった言い伝えや、怪談めいた話もあったようだが、こうした話はいわゆる“都市伝説”に過ぎないとされる。

現在は、東京モノレールと京急空港線の天空橋駅〔てんくうばしえき〕から徒歩圏内にある海老取川に架かる「弁天橋」のたもとに移設され、「羽田平和の鳥居」として”羽田の安全”を日々見守っている。

かつての羽田空港ターミナル内の駐車場に残されていた、鈴木新田（羽田穴守町）に鎮座していた穴守稲荷神社の”一の鳥居”。この付近には京急穴守線の終点、穴守駅があったとされる＝1965（昭和40）年代、所蔵／JLNA

穴守稲荷駅と羽田空港駅の開業

GHQから返還された穴守線（上り線）は、1952（昭和27）年11月1日から複線（上下線）での営業運転を再開した。1956（昭和31）年4月20日には、稲荷橋駅を「穴守稲荷駅」へと改称した。さらに、かつての鈴木新田（羽田穴守町）との境を流れる海老取川の蒲田駅側に「羽田空港（初代）」を同時に開業させた。駅名には「空港」を冠していたものの、当時の空港ターミナルからは遠く離れた場所にあったため、空港への利用者は少なかったという。

開業以来、長らく続いていた「穴守線」という路線名も、1963（昭和38）年11月1日に「空港線」へと改められた。1964（昭和39）年の「東京オリンピック」の際には、運輸省（当時）から”羽田空港ターミナル”へ空港線を延伸しないかと打診を受けたが、社内の事情（本線の輸送力増強に注力）により断ったという。そのせいなのか、1972（昭和47）年に改めて空港への乗り入れを京急側から運輸省へ打診するも、“相手にしてもらえなかった”という逸話が残されている。　