東京の路面電車「玉電・砧線」の面影はどこに残っているのか　廃線跡をたどる2kmの道のり

2026年1月17日 / コラム

砧線代行バスも走る道路へと転用された廃線跡

野川（旧・町田川）を超えると廃線跡は、花みず木通りと同様に世田谷区道へと転用されており、その道路の上を「砧線代行バス」が走っている。東急バス「玉06」系統、二子玉川駅バス停～砧本村バス停を結ぶ路線バスだ。

このバスは、往路と復路では走るルートが異なる区間がある。途中の吉沢バス停（旧・吉沢駅至近）から砧本村バス停の間（吉沢駅→伊勢宮河原駅→大蔵駅→砧本村駅）は、廃線跡をなぞるように走るのだが、砧本村行きのバスしか通らない。復路のバス（砧本村→二子玉川駅）はというと、廃線跡とはまったく別のルートを通る。なお、二子玉川駅バス停～吉沢バス停の間は往路・復路ともに、砧線の廃線跡ではなく「中吉通り」を経由している。

吉沢駅跡から185m進んだあたりは、伊勢宮河原停留場（いせみやがわら・ていりゅうじょう／起点の玉川駅から1.352kmの地点）があったところだ。駅名の由来は、当地の住民が多摩川で投網漁をしていたところ、お伊勢様の御神体がその網にかかり、これを河川敷に祀ったということが、その語源らしい。

この停留所（駅）があった場所は、多摩川の河原からは至近距離にあり、現在は「三角公園（世田谷区立鎌田遊び場）」と呼ばれる世田谷区の公園になっている。この場所のすぐ目の前には、砧線代行バス「玉06系統」のバス停「三角公園」がある。

駅は開業後の1930（昭和5）年に、「伊勢宮河原”貨物”停留所」に変更され、同時に砂利積込用の側線が新設された。この側線は、5年後の1935（昭和10）年には撤去されており、これは「1934（昭和9）年に二子玉川周辺における多摩川での砂利採取が禁止されたこと」に関係しているとする向きもある。

停留所（駅）そのものについては、1942（昭和17）年ごろまであったとする地元住民の証言はあるものの、具体的な時期については正確な記録が残されていないため、わかっていない。いずれにしても、駅が廃止になった後も、長年にわたり”玉電用地”として手つかずのままその用地が残され、砧線の廃止と同時に世田谷区へ移管され、現在の公園が誕生したということになろう。

なお、駅名の由来となった”お伊勢さん”を祀った祠（ほこら）は、古くは多摩川の畔に実在したとする言い伝えがあるものの、どこに建立されていたのかまではわからないという。