歴史と緑の調和が織りなす芝・竹芝エリア　駅舎のリニューアルが進行中の浜松町駅とその周辺をぶらり

2026年6月20日 / コラム

駅周辺の再開発と駅舎のリニューアルが進行中

浜松町といえば、もうひとつの顔として「羽田空港への玄関口」という一面もある。東京モノレールが開業したのは、1964（昭和39）年9月のこと。東京オリンピックの開催を控えて、国内外からの羽田空港へのアクセス線として、国鉄浜松町駅と当時の羽田空港を15分で結んだ。モノレール浜松町駅は、JR浜松町駅とともに現在リニューアル工事が進行中だ。狭い空間のなかで工事を行っているため、今は不便を感じることもあるが、完成すればJRの改札とも同一フロアでつながる予定だ。

この6月13日からは、モノレールの「北口改札」がオープンし、これまで2階（南改札）と3階（中央・JRのりかえ改札）にわかれていた改札口が、3階の新フロア（中央・JRのりかえ・北口改札）に集約された。モノレールのりばは、これまでどおりの4階にあり、車両の停車位置などに変更はない。改札階～ホーム階へのアクセスもエスカレータの台数が増えるなど、旧来に比較すると利便性は向上した。JR北口エリアのリニューアルも、今年度の整備完了を目指しており、モノレール側も2027年春に駅構内のレイアウトの一部変更を予定しているほか、2030年には新駅舎の全面完成を見込んでいる。

JR南口にある東西自由通路ついても、旧通路の整備が進行中で、こちらも今年度中の完成を見込んでいる。現在、芝浦地区ではオフィスやホテル、住宅を備えたタワー2棟の建設が進んでおり、同エリアへの往来は便利になることだろう。これらが完成すれば、北口改札からは竹芝地区へと続くペデストリアンデッキとも同一フロアで結ばれ、浜松町～竹芝～日の出という回遊ルートが誕生する。さらには、南口から芝浦運河（芝浦1丁目再開発）へも歩行者専用道でつながるので、これら4つのエリア連携にも期待がふくらむ。

昭和の時代は、羽田空港への乗り換えと伊豆諸島への船舶航路への乗り継ぎ駅に過ぎなかった浜松町駅は、次世代に向けて大きく変わろうとしている。そして駅名こそ異なるものの、都営地下鉄（浅草線・大江戸線）大門駅との良好なアクセスも、浜松町という街の魅力のひとつだろう。