ジャマ電と揶揄された路面電車“玉電”の支線「砧線」　計画された終点は東京・世田谷の「砧」ではなく「和泉多摩川」だった

2026年1月10日 / コラム

二子玉川から廃線跡をたどる

砧線が廃線となってから57年となる2026（令和8）年。幸いにも廃線跡がそのままに道路へと転用されているなど、痕跡もたどりやすく距離も2km弱であり、お散歩に適した廃線跡といえよう。まずは、二子玉川駅を出て田園都市線（旧・新玉川線）の高架線沿いへと向かった。駅舎と一体となる建物の裏手へと回りこむように高架線の脇へ出ると、高架下の自転車駐輪場が目に入る。この駐輪場とその左脇にある道路が、まさに玉電2路線分（玉川線と砧線）の線路敷があったところだ。

この脇の道路をまっすぐ進んでいくと、目の前に雑木林が見えてくる。この雑木林の周囲は、「鉄道用さくがき」と呼ばれる鉄道特有のコンクリート柵で囲われていた。左に曲線を描くこの土地が砧線の廃線跡だ。並走していた玉川線の線路敷（廃線跡）はというと、田園都市線（旧・新玉川線）の高架線へと生まれ変わっていた。雑木林となっていた線路敷は、世田谷区に払い下げられており、そのおかげで再開発の影響も受けずに当時のままの姿を今にとどめている。廃線跡を埋め尽くすように育った樹木は、廃止から57年の歳月が経過したことを物語っていた。

雑木林の先は、商業施設の建物（立体駐車場）になっており、この建物は左に曲線を描いていた線路敷の上に建てられており、周囲の建物と比べてもその角度から廃線跡であることは一目瞭然だった。この先につづく廃線跡は、玉川通り（国道246号線の旧道）を越えると「花みず木通り（砧線跡）」という世田谷区道へと姿を変えていた。ここから砧線の終点駅があった砧本村バス停までは2km弱の道のりとなる。ここで、少しばかりの休憩をはさむことにしたい･･･。