文明開化の“陸蒸気”の時代から2度も移転した横浜駅　旧東横線「高島町駅」は“省線”との乗り換え駅だった

2025年5月17日 / カルチャー

整備された旧桜木町駅跡地

2004（平成16）年2月1日の「みなとみらい線」の開業に伴い、1月30日限りで東横線の横浜駅～高島町駅～桜木町駅間は廃止された。新たに東白楽駅（横浜市神奈川区）から横浜駅の間が“地下区間”になったことは、以前に「東横フラワー緑道」の記事として取り上げたところだ。横浜駅～桜木町駅間も廃止されてから21年が経過した今、どんな状況になっているのかが気になり、ぶらり出かけてみた。

東横線の旧桜木町駅と旧高島町駅を経て横浜駅までの道のりは、わずか2.1kmだ。先ずは、JR桜木町駅に降り立ち、旧東横線の桜木町駅があった場所へ行ってみた。すでに東横線の駅舎は影も形もなくなっていた。今から34年前に、建設中の横浜ランドマークタワーと、のちに廃止となる東横線をからめて撮影したことを思い出した。当時は、日本一を誇る超高層ビルとして名を馳せた横浜ランドマークタワー（296.33m）も、いまでは国内3位の高さになってしまった。

建設中の「横浜ランドマークタワー」と東急東横線、JR根岸線（京浜東北・根岸線）＝写真提供／山本泰史、1991年12月23日、横浜市中区桜木町

廃止を目前にした東横線桜木町駅。柵から顔をのぞかせる男の子も、今では20代半ばくらいだろうか＝2004年1月29日、横浜市中区桜木町

桜木町駅から横浜駅までの廃線跡は、同じ東横線の地下区間に切り替わった東白楽駅～横浜駅間に整備された「東横フラワー緑道」と同じように、“遊歩道”として整備される計画だ。今現在は、桜木町駅西口広場と紅葉坂交差点付近に至るほんの一部（約300m）が、「東横線跡地遊歩道」として整備されるにとどまる。駅前から1分も歩かないうちに、東横線の高架橋遺構が目の前に現れる。かつてここに東横線の高架駅があったのも21年も前のこと。このコンクリート構造物を見ても、何なのかわからない人もいることだろう。その先には階段とスロープがあり、遊歩道に転用された高架橋（線路跡）の上へと導かれる。